Автоматическое локомотивное сигнализационное оборудование (АЛСН) – это комплекс специальных устройств, разработанный для обеспечения безопасности движения поездов на железнодорожных путях. Оно состоит из нескольких компонентов, каждый из которых выполняет свои функции.
Основные составляющие системы – это автоматическая блокировка (АБ), автоматическое управление передвижением (АУП) и автоматическое сигнализирование (АС). АБ отвечает за контроль, анализ и учет передвижения поездов на участках железных дорог. Она предотвращает столкновения, обеспечивает их временное отсечение для предотвращения дальнейшего движения и указывает локомотивисту необходимые данные о движении.
АУП отвечает за регулирование безопасного движения поезда с помощью автоматического управления. Эта система контролирует скорость, следует за соблюдением исполняемых движением ограничений/условий и действует на локомотивные системы, чтобы изменить скорость или остановить поезд в случае необходимости.
АС – это комбинация головного и бокового светофорного оборудования, которое предупреждает машинистов поездов о состоянии пути и препятствиях на нем. Система помогает локомотивистам определить скорость движения, состояние пути и соответствие сигналам светофоров.
Устройства АЛСН существенно улучшают безопасность движения на железнодорожном транспорте, обеспечивают минимальное взаимодействие человека с процессом управления и снижают риск возникновения аварийных ситуаций. Это важное оборудование, которое позволяет осуществлять надежное и безопасное движение поездов на различных железнодорожных участках.
Состав локомотивных устройств АЛСН
Автоматическое локомотивное сцепное устройство (АЛСН) состоит из нескольких компонентов, обеспечивающих автоматическую работу системы. Основные компоненты включают:
Компрессорный блок – отвечает за обеспечение системы АЛСН сжатым воздухом. Компрессорный блок состоит из компрессора, ресивера и фильтров.
Электрический блок – обеспечивает электрическую энергию для работы системы АЛСН. Электрический блок состоит из генератора, стабилизатора напряжения и аккумуляторной батареи.
Магнитный клапан – контролирует подачу сжатого воздуха в устройство сцепки. Открытие и закрытие магнитного клапана происходит сигналами, поступающими от системы АЛС.
Реле аварийной остановки – активируется при возникновении опасных ситуаций на пути движения. Реле аварийной остановки срабатывает при получении сигнала от системы АЛС и обеспечивает быструю остановку поезда.
Датчики и контроллер – используются для мониторинга и контроля работоспособности системы АЛСН. Датчики отслеживают параметры движения поезда, а контроллер обрабатывает полученную информацию, выдает соответствующие команды и отображает информацию на пульте управления.
Каждый из перечисленных компонентов выполняет важные функции для надежной и безопасной работы системы АЛСН. Их взаимодействие позволяет обеспечить автоматическую сцепку и разцепку локомотивов, а также выполнение других операций в процессе железнодорожного движения.
Устройства для считывания информации
Локомотивные устройства автоматической локомотивной сигнализации и связи (АЛСН) используют различные устройства для считывания информации с основных и дополнительных сигналов, контролирующих состояние пути и движения поезда.
В состав этих устройств входят:
| Устройство | Описание |
|---|---|
| Индуктивные петли или датчики | Служат для обнаружения магнитных полей, которые создаются движущимися металлическими составляющими поезда, такими как колеса и оси. Информация считывается и передается дальше для контроля скорости и расстояния до предыдущего поезда. |
| Импульсные датчики | Регистрируют вращение колес поезда и передают соответствующую информацию для мониторинга скорости и контроля тормозного пути. Данные с датчиков также используются для определения направления движения и положения локомотива в системе координат. |
| Рельсовые цепи | Устанавливаются вдоль рельсов и служат для обнаружения присутствия поезда на участке пути. Дополнительно, с их помощью происходит измерение скорости движения и применение тормозных сигналов. |
| Инфракрасные датчики | Считывают специальные маркеры, которые устанавливаются на стрелочных переводах, светофорах и других объектах на железной дороге. Датчики определяют момент, когда поезд проезжает маркер, и передают информацию для контроля пути и обеспечения безопасности движения. |
Указанные устройства для считывания информации являются неотъемлемой частью локомотивной системы АЛСН и позволяют осуществлять надежный контроль и управление движением поездов.
Устройства для передачи информации
Локомотивные устройства АЛСН оснащены различными устройствами для передачи информации. Эти устройства играют важную роль в обеспечении безопасности движения поезда и своевременной передачи сигналов машинисту. Рассмотрим основные из них:
- Блокирующие аппараты и блокиравки. Они предназначены для блокирования функций различных устройств в зависимости от условий движения поезда и сигналов с сигнализации.
- Брелоки. Эти устройства представляют собой беспроводные пульты управления, которые позволяют машинисту передавать команды местным устройствам АЛСН. Брелоки часто используются для управления дистанционным открытием дверей и освещением вагонов.
- Штатные телефоны. Они предназначены для связи между машинистом и диспетчером. Штатные телефоны обеспечивают быстрое и надежное общение, позволяя передавать важную информацию и инструкции.
- Информационные табло. Такие табло располагаются в кабине машиниста и отображают информацию о скорости движения, состоянии сигналов, наличии препятствий на пути и других важных параметрах.
- Цифровая система связи. Она позволяет передавать цифровые сообщения между локомотивом и диспетчером с использованием штатных компьютеров или мобильных устройств. Цифровая система связи может использоваться для передачи данных о состоянии локомотива и его параметрах, а также для получения инструкций от диспетчера.
Эти устройства вместе обеспечивают надежную и эффективную передачу информации между локомотивом и станциями управления, что позволяет обеспечивать безопасность и эффективность движения поездов.
Устройства для приема и обработки информации
Локомотивные устройства автоматической локомотивной сигнализации и связи (АЛСН) состоят из нескольких компонентов, включая устройства для приема и обработки информации. Эти устройства не только позволяют передавать и получать сигналы о состоянии пути и препятствиях, но и обеспечивают надежную связь между локомотивом и диспетчерским центром.
Одним из основных устройств, используемых в АЛСН, является приемник, который получает сигналы от наземных передатчиков. Эти передатчики расположены на железнодорожных путях и передают информацию о положении сигнальных указателей, ограждений и других элементов инфраструктуры. Приемник декодирует эти сигналы и передает их на обработку другим устройствам системы.
Другим важным устройством в составе АЛСН является приемно-контрольный аппарат. Это устройство обрабатывает информацию от приемника и определяет, какие команды следует передать машинисту локомотива. Аппарат также контролирует выполнение команд и передает обратную связь обратно в систему АЛСН.
Вместе с приемником и приемно-контрольным аппаратом, локомотивные устройства АЛСН также включают в себя передатчик, который отправляет сигналы обратно в систему. Это позволяет диспетчерам получать информацию о состоянии локомотива и принимать решения на основе этой информации.
Кроме того, в состав устройств для приема и обработки информации входят различные датчики и сенсоры. Они монтируются на локомотиве и предназначены для измерения различных параметров, таких как скорость движения, тормозное усилие, давление в сдвижных ящиках и т. д. Эти данные также передаются на приемно-контрольный аппарат для анализа и принятия решений.
| Название устройства | Описание |
|---|---|
| Приемник | Получает сигналы от наземных передатчиков о состоянии инфраструктуры железной дороги |
| Приемно-контрольный аппарат | Обрабатывает информацию от приемника и принимает решения о передаче команд машинисту |
| Передатчик | Отправляет сигналы обратно в систему для получения информации о состоянии локомотива |
| Датчики и сенсоры | Измеряют различные параметры на локомотиве для передачи на приемно-контрольный аппарат |